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    中国校车制度不是问题,而是“重视不重视”的问题

  • 作者:hbjndf
  • 来源:
  • 日期:2019/7/24 10:10:07
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 在湖南衡南县的交通事故中,出事的所谓“校车?#20445;?#23454;际上是由农用三轮车改装而成,这辆“校车”车厢内理论?#29616;?#33021;坐十人左右,事发时有些学生是蹲着或站在两排座位之间。这样的车连基本的车辆标准都不符合,更不要说作为运?#33073;?#29983;上下学的校车。真正的校车什么样,还应?#27599;?#19968;看美国人是怎么做的。
   美国校车?#20107;首?#20302;,每年仅5名学生死于校车事故

  2007年8月1日,美国明尼苏达州明尼阿波利?#25925;?#23494;西西比河上的一座桥梁在交通高峰时段突然坍塌,60多辆汽车跌入密西西比河,造成13人死亡,近80人受伤。然而在这起事故中,一辆载有学生的校车却安然无恙,车上除少数几名学生受轻伤外,无一人死亡。

   目前,美国大约有4350万从幼儿园到十二年级的学生,每天有近50万辆校车运送超过2500万名学生。相关数据显示,美国平均每年?#25381;?名学生在校车事故中死亡,而且这些事故都与重大灾害有关。与之相比,每年有800名学生在乘坐其他交通工具上下学时死亡。在美国,百万公里事故发生率校车仅为0.01,火车为0.04,飞机为0.06,其他公路车辆为0.96,校车的事故发生率是所有交通工具中最低的。

   美校车标准最完善:客车的设施,卡车的筋骨

  美国拥有世界上最完善的校车标准。根据《机动车与校车安全修正案》,校车安全技术标准至少应包括紧急出口、车内乘?#21271;?#25252;、底板强度、座椅系?#22330;?#36710;身和车架的防碰撞、车辆操作系?#22330;?#36710;窗和挡风玻璃、燃料系?#36710;?个方面。在《联邦机动车安全标准》中有60项针对机动车的标准,这其中有4项是专门针对校车的,包括:《学童客车行人安全装置》、《学童客车翻滚保护》、《学童客车的车身连?#24433;?#24378;度》以及《学童客车乘员座椅和碰撞保护》。其他标准尽管并非只?#35270;?#20110;校车,但有许多也包含了针对校车的特殊规定。在这种高标准下,美国校车由专业厂商制造,质量高,造价昂贵,有“客车的设施、卡车的骨架”之称。

   在外观上,为保证校车的运行安全,联邦与各州立法要求校车必须标有符合规定大小的“校车”字样,车体外表颜色应为醒目的铬黄色——随着校车的广泛使用,黄色的校车已经成为美国12年制义务教育的象征。除此之外,警示信?#35834;啤?#20572;车信号臂、保险杠、灭火器等增强运行安全的装置也有各自的标准。各州在联邦标准的基础上,还有各自更为细致的规定。?#28909;?#22570;萨斯州就规定,除了灭火器外,校车还应配备急救包、体液清洁工具、涂有反射材料的三角警示标志等。随着技术的不断升级,校车制造公司也开?#21450;袵PS系?#22330;?#23433;全监视系统和其他电子设备装到了校车上,使之越来越自动化。为了保证质量,老旧的校车被强制淘汰,目前全美运行的校车大都是在2005至2006年间生产的。在911事件后,校车的防爆性能等技术指标更是进一步得到了加强。

   美国校车质量把关严格?#21495;?#22791;运营校车需教育部门审批

   关于校车的配备,可以购置新校车,也可以把其他车辆改装成校车,还可以租赁其他校车,无论是购置、改装或租赁,都需要到当地的教育部门或其他主管部门办理规定的登记、审批?#20013;?#20851;于校车营运人的准入,各学区或私立学校可以自?#21495;?#22791;校车,自己营运,也可以承包给他人营运,但也同样需要得到当地教育部门或其他主管部门的审批。校车运行线路的选择由当地教育主管部门或校车营运人负责,由后者选择时,需要经过教育主管部门的审批。在选择校车运行线路时,需考虑当地的交通状况、道路的安全状况、学生的?#24188;?#24773;况、校车的有效利用、学生上下车的便利性与安全性等多种因素。关于校车的检查与维护,需要进行日常检查、定期检测等。在运?#33073;?#29983;上下学或参加学校组织的活动前,校车驾驶员需要进行检查车辆和安全装置的状况,包括刹车性能、车轮、车胎、雨刷、鸣号、排气系?#22330;?#35686;示灯、后视镜、停车信号臂、紧急出口等,出现问题及?#21271;?#21578;,确保校车具有良好的运行状态。校车还需根据联邦的有关规定进行定期检测和维护。校车的营运人需具有全套的校车检查、检测与维护记录。

   中国校车制度钱不是问题,而是“重视不重视”的问题

  中国需要怎样的校车?在辽宁省宽甸满足自治县的校车改制中可以看到一丝曙光。作为丹东地区最穷的县之一,从2008年开始,辽宁省宽甸满族自治县经过调研后决定,由县财政专门拨款,统一购置校车,?#32654;?#36816;?#33073;?#29983;。对于一个并不?#25381;?#30340;县来说,购买12辆校车要花费240万元,而且每年还要?#24230;?#36817;200万元作为校车的维护和相关人员的工资费用,在今天的中国,这并非是一个小数字。但正如宽甸县委书记耿玉礓所言,“这其实不是什么能力问题,而是重视不重视的问题。”有重视、有责任,中国第一批黄校车反而在崇山峻岭包围的县城中变成了?#36136;怠?/span>

   辽宁宽甸校车制度虽简陋,但已接近美国先进校车制度

   宽甸县推行的校车制度虽然简陋,?#20174;?#30528;美国先进校车制度的影子。

   首先,他们在一般客运车辆的基础上对安全标准进行升级改造,加宽车体,降低车身台阶高度,并给每个座位增设了安全带,同时在车窗前特意安装警示灯,用以区别其他社会车辆。其次,校车的运行严格遵守安全规则,绝对不?#24066;?#36229;?#20445;?#23425;可发第二次车,哪?#29575;?#19968;个学生也不?#24066;?#36229;?#20445;?#21482;要发现一次,就无条件辞退司机。这些司机同时也是依靠相对优厚的条件吸引来的经验丰富的老司机。为保证完成所有乡镇学生接送的任务,宽甸县还结合自身情况,想出了不同乡镇学校轮流放假的方法,在不添加更多校车的情况下保证了运力。

  在城市早晚高峰拥堵的车流中,不乏大量接?#33073;?#29983;的私家车。?#39029;?#20204;担心自己孩子上下学路上的安全无可厚非,?#25381;?#19968;套可以让人放心的校车制度才是主要原因。校车问题?#20174;?#20102;政府部门对校园安全的重视程度,辽宁省宽甸县的做法?#24471;?#37329;钱不是主要决定因素,对待学生的态度才是关键。


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   研发的多款产品相继通过了“公安部消防产品合格评定中心”CCCF?#29616;ぁ?#36817;年来,公司与德国救援专家学院、德国迈凯公司合作,充分吸引国外消防车的先进之处,将国外先进的灭火系统引入国内,采用国产高端消防车专用?#30528;蹋?#21046;造出高性价比的消防装备服务于消防行业,为中国消防科技事业做出贡?#20303;?/span>

 湖北江南专用特?#21046;?#36710;有限公司?#25381;凇?#20013;国专用汽车之都”、?#25226;?#24093;神农故里”湖北省随州?#26657;?#26159;工信部公告专用汽车生产企业,东风、一汽、重汽、江铃、庆铃五十铃等专用汽车改装基地,公安部消防局强制性管理体系CCCF?#29616;?#28040;防车生产厂家,注册商标“江特”牌,产品代码“JDF”。

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